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時計 １３５°のマーク

明治４３年に石の標識 赤トンボの標識
明石市立天文科学館 ここにもある１３５°マーク

明石市を通る東経１３５°の経度が日本標準時子午線となった訳は、イギリス・ロンドンのグリニッジ天文台を通る子午線を基準（０°)としたためです。 実は、基準となる子午線を選ぶにあたっては、イギリスとフランスの間で激しい対立がありました。 フランスは、グリニッジ天文台よりも９年早い、１６６７年創設のパリ天文台を通る子午線を本初子午線に主張しました。 結局、１８８４年の万国子午線会議で、参加した２５か国が投票を行い、２２対３でイギリスが勝ちました。 この時、日本は大勢に従いイギリスに投票しました。もし、フランス・パリ天文台を通る子午線が、本初子午線に選ばれていたら、日本では富山県東部と豊橋市付近を結ぶ線が、日本標準時子午線になっていたことでしょう。 当然、明石市も「時のまち」ではなかったわけです。明石市にとって、日本標準時子午線 が通ったことは偶然の産物でしたが、明石市民はこの出会いを大切に育んできました。

明治４３年に石の標識

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石の標識 明石郡小学校長会の人々が最初に、日本標準時子午線の重要性を認識して、子午線通過地点に標識を建てることを考えました。 そこで、明治４３年に教育勅語発布２０周年記念事業として、子午線標識の建設が計画され、相生町の国道筋（現在の明石市天文町２丁目）と平野村黒田の県道筋（現在の神戸市西区平野町黒田）の２か所に石の標識が建てられました。 標識の建設費は、明石郡内小学校の教員の方々が月給の１００分の１．５を負担されました。 ところが１９１５（大正４）年になって、日本の地図原点である東京・麻布の東京天文台の経度にズレが判明し修正されたため、この２つの標識も後に、移動されました。

赤トンボの標識

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人丸町・月照寺境内（天文科学館裏）の芭蕉の句牌の西側に、球の上にトンボがとまった標柱があります。 これが赤トンボの東経１３５°標準時子午線標柱です。

赤トンボの標識の建設

    赤トンボの標識 もともと、この赤トンボの標柱は明石海峡を一望できる月照寺の正面に建てられていました。 これは、１９２８（昭和３）年に野満隆治博士が天文観測で測定した結果、東経１３５°子午線が明石の名勝・人丸山月照寺境内を通過することが判明したためです。
    除幕式は１９３０（昭和５）年１月２６日に行われました。 この標識は、高さ約７ｍ、直径１５ｃｍの鉄柱で、上部に子午線を形どった籠状の玉が乗っています。 トンボのモニュメントは、その玉の上に真南に向かって取り付けられました。 この標柱、夜には、玉の内側に取り付けられた赤いランプが点灯しました。
    標識の設計者は、神戸高等工業高校の古宇田実博士で、当時としては、新しい感覚のデザインでした。
    １９２８（昭和３）年の天文観測と"トンボの標識"の建設費は、合わせて１，１９２円５５銭。 その内訳は、標識建設費６０８円、天文観測関係費４７８円８銭、除幕式典費１０６円４７銭、雑費１２円。 明石市民の子午線に対する意識は高く、これらの経費のうち４５９円４０銭は、県立明石中学校、明石市立高等女学校、明石女子師範学校、人丸小学校、明石小学校、大観小学校の児童・生徒と教員のみなさんの寄付によるものでした。 しかし、残念なことに太平洋戦争中、米軍の空襲により、人丸山の子午線標識も戦禍を受けました。

戦後の赤トンボの標識

    １９５０（昭和２５）年１２月に兵庫県知事を総裁に、明石市長を会長とする「日本中央標準時子午線標識建設期成会」を結成。 規模の大きな新しい標識の建設が計画され、建設地は再度、天文観測によって決められるべきだという考えが出ました。 当時の時代背景として、日本列島の地図のズレが測地学上の問題となっていたためです。 そこで明石市教育委員会では、京都大学地球物理学教室の豊原義一博士の助言により、同大学宇宙物理学教室の上田穣博士に、人丸山の子午線の位置について再測定を依頼。 １９５１（昭和２６）年５月、上田博士の指導のもと同教室の今川文彦氏、満尾寿男氏が月照寺境内で観測を実施しました。 再観測の結果、東経１３５°子午線は、当時のトンボの標識よリ１１．１ｍ東を通過することが判明。 この観測結果を受け、１９５６（昭和３１）年１０月、トンボの標識は柿本神社山門の前に移されました。

トンボの由来

    標識にトンボが採用されている理由は、トンボをあきつと呼び、日本の古い名称である秋津島（あきつしま）を象徴しているためです。 なぜ、トンボが日本を表わしているのでしょうか。大昔の人々は、トンボを稲の害虫と考えていました。 そこで、稲の国・日本で「毒をもって毒を制する」という意味を含めて、トンボが日本のシンボルになったそうです。 稲が実る秋の季節にトンボがよく飛ぶことから、そういう発想になったのでしょうね。

明石市立天文科学館

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    明石市立天文科学館 山陽電鉄人丸前駅下車北ヘ２００ｍ、徒歩約３分。 ホームからもひときわ日立つ青い時計の文字盤は、「時のまち」のシンボルです。 高さ５４ｍの塔の頂上にある直径６．２ｍの大時計は、(独）情報通信研究機構から発信されるＪＪＹ時報を受信して、いつも正確な時刻を刻んでいます。

国立天文科学館の誘致

    戦後、トンボの標識の移動を受けて、さらに規模の大きな標識の建設計画として、国立の天文科学館を明石市へ誘致する構想が生まれました。 しかし、文部省の予算面で難航。残念ながら国立の天文科学館の誘致は実現しませんでした。

天文科学館設置の背景

    １９５６（昭和３１）年は、８月に火星の大接近があり宇宙ブームのはしりとなりました。
    翌１９５７（昭和３２）年には、７月から１年半にわたって、国際観測年（ＩＧＹ）が設けられました。 また、同年１０月４日、ソ連で人類最初の人工衛星スプートニク１号が打ち上げられ、「宇宙元年」とさえ言われました。
    日本が初めて南極大陸に「昭和基地」を設けたのもこの時代です。 明石市民は、このような時の動きに敏感でした。 同年１１月２５日「国際地球観測年記念標準時子午線事業期成会」を結成。翌１９５８（昭和３３）年１月には天文科学館の概要計画も出来上がりました。 １９５８（昭和３３）年１１月７日、明石市議会に対して議案「明石市立天文科学館設置のこと」を提案。同年１２月２日可決。 市立天文科学館の建設にゴ一サインが出たのです。

天文科学館の建設

    1959年3月、京都大学建築研究協会の棚橋博士による設計図が完成。同年4月10日起工式を挙行。 翌1960（昭和35）年5月末に、総工費1億5,000万円を費やした巨大な東経１３５°標準時子午線標柱・天文科学館が、ついに完成しました。 そして、同年６月１０日の「時の記念日」から、一般公開が開始されました。

プラネタリウム

    天文科学館の中心施設である大型プラネタリウムは、東ドイツのカール・ツアイス・イエナ社製で、輸出価格は４１、０００ポンド。組み立てに約２か月を要しました。

ここにもある１３５°マーク

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中央子午線塔 最北子午線塔 子午線モニュメント ここにもある１３５°マーク 東経１３５度子午線標識柱 子午線最南端の町「大磯港」 東経１３５度標準子午線標識塔
  1. 中央子午線塔（ＪＲ網野駅下車徒歩２０分。国道１７８号沿引原峠頂上。設置１９７２．１１）
  2. 最北子午線塔（ＪＲ網野駅下車バス１０分徒歩２０分。設置１９８７．１１）
  3. 子午線柱（ＪＲ夜久野駅下車徒少３分。国道９号線。設置１９８２．１）
  4. 子午線標識（全但バス中山バス停から徒歩１０分。「子午線公園」内。設置１９８６．１２）
  5. 東経１３５度子午線標塔（ＪＲ柏原駅または石生駅から神姫バス４０分佐治バス停から徒歩５分。 設置１９８５。１１）
  6. 子午線塔（ＪＲ石生駅からバス２０分三原ロバス停下車すぐ。設置１９８１．５）
  7. 子午線塔（ＪＲ柏原駅からバス２０分夫婦橋バス停下車５分。）
  8. 日時計（ＪＲ谷川駅から神姫バス２０分さんなん荘前バス亭下車５分．設置１９７２．５）
  9. 子午線モニュメント（国道１７５号線沿）
  10. 東経１３５度北緯３５度交差点（ＪＲ日本へそ公園下車。設置１９２４．１）
  11. 子午線石標（国道３７２号線沿。設置１９９０）
  12. 日本中央標準時子午線標識柱（神姫バス萬勝寺前バス停下車。設置１９８６．７）
  13. 大日本中央標準子午線（神姫バス長久橋前バス停下車）
  14. 大日本中央標準子午線（神姫バス大塚バス停下車。三木小学校内）
  15. 東経１３５度標準子午線標示塔（設置１９７２．１２）
  16. 大日本中央標準時子午線通過地標識（神姫バス黒田バス停北１００ｍ。設置１９６８．１０）
  17. 日本標準時子午線標示柱（ＪＲ大久保駅から神戸市バス神出中学校前バス停下車。設置１９７５）
  18. 東経１３５度【日本中央標準時子午線】（市営地下鉄西神中央駅から神戸市バス春日台バス停下車。 設置１９８４）
  19. 日本中央標準時子午線と日時計（市営地下鉄西神中央駅から神戸市バス春日台公園バス停下車。 設置１９８５．４）
  20. 東経１３５度子午線標識柱（播淡汽船発着所すぐ。設置１９８７．４）
  21. 子午線最南端の町「大磯港」（岩屋港からバス１０分。設置１９８７．４）

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